表五 因为20岁以下的大家觉得汽车体现个人的社会地位，而且他们也很沉迷汽车生活，所以此年龄段的大家对汽车的品牌、汽车的操控性又都较强的需要，但在经济上，他们又没办法负担过高的车价，所以价格也使其买车的主要考虑原因之一。同时他们也是一个特立独行的新新人类，因此他们买车的时候愈加关注于流行的汽车造型与好看的汽车颜色上。
表六 年龄在40~49岁之间的大家对汽车的需要除去需要外出办事方面、让家人愈加舒适以外，可以更好的达成他们的郊游需要也开始渐渐提高。历程了几十年的事业奋斗，大家渐渐开始疲劳，城市的喧嚣叫人们感觉心烦气躁，此时郊区的清爽空气、片片绿地与乡土的气味每时每刻不在呼唤着人类的回归。
表七 3、每个年龄段买家买车重视原因略有差别 20~29岁区间大家与年龄在30~39岁之间的大家买车考虑原因比较相似。他们买车的时候更多地考虑汽车品牌、价格与水平，确保其买车的实用性。同时此年龄段的大家对汽车的安全性与汽车的用车本钱有必须要求，他们不再像20岁以下的大家那样对汽车的操控性与汽车的外观有较高的需要。但相对年龄较青的20~29岁人群的在汽车操控性和外观的需要明显高于30~39岁之间的大家。由此可以发现，厂家所针对的目的消费群体越是年轻，其相应的商品就越是要突出其商品的时髦外观与好的操控性。 40~49岁之间的大家与20~39岁的大家相比，买车时除去重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌后第二重点考虑的原因，第三考虑的原因则是汽车的水平。此年龄段的买车者在经济实力上相对来讲比前面几个年龄阶段的买车者愈加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的地方上。面向40~49岁的消费人群，汽车生产厂家在重点塑造商品的品牌的同时，汽车的安全性与汽车的水平也是需要重点突出的特质。 从新华信的以上调查数据大家可以看出，买车时，无论买车者是哪一个年龄段，品牌都是大家最主要考虑的原因。所以汽车生产厂家要想在今天这个车市上抢占一席之地，那样怎么样塑造出色的品牌是一个致关要紧的问题。 不同年龄在买车是什么原因和买车考虑原因的偏重上各有不同，这个不止是他们的年龄阅历导致的结果，也是年代的产物，40-49岁的人成长于计划经济年代，30-39岁的人在国内实行市场经济的环境下造就出的一批社会人，而20-29岁的人成长背景则是国内经济渐渐西化的今天，他们在思想上和行为上都深深的打下了各自年代的烙印。
表八 4、德系车在国内的形象最好，第二是日系车 2006年7月国内乘用汽车市场场销售量为280,000辆。一汽-大众以29,501辆，跃居销售量榜一名，上海通用以27，455辆坐落于亚军，上海大众、北京现代、一汽丰田分别以26,088、24,160、19,262辆，排名3、4、五名。 新华信此次调查中，德系车在国内的品牌形象最好，20~49岁中每个年龄段的人群常见认可德系车。 从上世纪80年代到今天，中国汽车工业走过了二十余年的进步经历。这段时间，来自德国的大众汽车公司先后与上汽集团、一汽集团成立了上海大众汽车公司和一汽大众汽车公司，并渐渐进步壮大，非常快成为中国汽车工业的领头羊，占领了中国的大片市场。而且德系车素以严谨的态度和精细的造车工艺闻名世界。在中国，德系车的美名亦是这样。 日系车进入中国的机会稍晚于德系车，日系三知名品牌在中国日渐壮大，以低廉的价格、出了名的省油取得了相当一部分市场。 来源：新浪汽车 |
